拥抱智能化和电动化！长安马自达吹响进攻号角

时隔4年再度回归的北京车展有了许多新变化，例如车展上出现了更多的经销商，国外面孔多了起来，以及自主品牌在技术及汽车形态上的无限创意，以上种种都足够引起我们的关注，然而有些出乎我们意料的是，变化很大的同样还有合资品牌。

 

游走在本届北京车展的各品牌展台，可以发现，相比于2023上海车展以及广州车展，大众、丰田、本田、马自达等主流合资品牌均带来了主打电动化和智能化的重磅新车。我们可以明显感受到，合资车企已开始觉醒，并针对中国汽车市场的新变化做出了快速反应。其中在2024北京车展发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛用一句“你好，MAZDA EZ-6”开启了长安马自达拥抱智能化和电动化的新旅程，这是该品牌对于新时代的一声呐喊，更是对百万粉丝热切期待的一次有力回应。

新的时代，新的开始，长安马自达已然吹响了进攻的号角。

不忘初心，专注驾驶

无论是此前的燃油车时代，还是如今的电动车时代，所有的车企都在统一口径的讲驾驶、讲操控，其中由于电动机的出现，驾驶到了电动车时代门槛变低了许多，然而从产品的实际表现来看，真正能让消费者满意的并不多。

 

众所周知，长安马自达最为鲜明的标签便是人马合一，这不是吹嘘，而是实打实的一种体验。用户可以感受到自己和车子的配合，精准的把握每个转向，每个油门深度的增减，变速箱则能在你最需要动力的时候果断降挡，可以说马自达的驾乘愉悦是深入所有消费者心智的。那么在电动车时代，长安马自达人马合一的核心特质如何更好地传递给消费者呢？或许我们可以从EZ-6身上找到答案。

 

首先是驾驶平顺感，长安马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，在保证强劲动力标定的前提下，达成了具有长安马自达驾驶感的调校。其次是驾驶模式的选择，EZ-6为我们准备了ECO、Comfort、Sport和自定义驾驶模式，用户可根据实际驾驶场景和个人喜好进行选择，达成完美适配。

 

最后也是最关键的驾驶体验，相比传统燃油车，EZ-6通过长安马自达的专业底盘调校，做到了50:50的轴荷比，轴荷分配更均衡，转向自然且顺畅，提高了车辆操控上限。同时EZ-6的座椅在开发之初便充分考虑到了舒适兼运动，座椅采用人体工学设计，用户的脊柱和盆骨可以与椅面紧密贴合，包裹感。而且长安马自达的工程师还根据了内脏、躯干的共振频率，而选择了适配度更好的发泡硬度，隔绝人体不适振动，无论是乘坐还是驾驶，都能带给用户更为愉悦的感受。

从0到1的突破

还记得在2023年上海车展之前的马自达品牌之夜上，长安马自达正式对外公布了品牌电动化整体策略，同时也宣告接下来会大力发展中国市场。在本届北京车展，EZ-6完成全球首秀，并且长安马自达的第二款电动车概念模型MAZDA创ARATA也进行同步亮相，这标志着长安马自达已完成从0~1的突破。

 

作为本届北京车展长安马自达展台上的绝对主角，EZ-6吸引了诸多消费者的关注。就产品本身来看，在EZ-6魂动设计的基础上加入了更多电动化时代的流行元素，其前脸部位匹配大尺寸多边形格栅，下沿轮廓融入发光单元，同时带发光效果的品牌标识以及时下流行的分体式大灯组也得以应用，整车具备出众的辨识度和科技感。

 

作为一台B级车，EZ-6的体型堪称壮硕，其具体长宽高分别为4921×1890×1485mm，由于大容量电池组的加入，因此该车相比品牌旗下燃油轿车看起来要更为厚重一些。EZ-6应用短悬长轴设计，车身线条流畅简约，且具备圆润的曲面，彰显出长安马自达独特的美学理念。同时该车也不忘满足新时代用户的需求，无框车门、电动尾翼、隐藏式门把手和贯穿式尾灯组等元素一应俱全，助你成为整条街最靓的仔。