环球高端访谈 马自达毛笼胜弘：马自达2030年全球电动化比例在25%-40% 中国市场是先行军

2024北京国际车展上，长安马自达首款电动轿车，MAZDA EZ-6迎来全球首秀。新车将同时提供纯电和增程动力选项，计划于2024年年内上市。本次车展，马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘也出席新闻发布会，并公布了面向未来的中国市场发展战略。会后毛笼胜弘就马自达在中国市场的新能源战略规划和中国合作伙伴长安汽车的未来合作计划，以及马自达品牌在全球市场新能源战略的布局接受了环球网汽车等专业媒体的采访。

中国新能源汽车市场发展速度较快，马自达是怎么看待全球的市场和中国电动化市场的发展？在这样的过程中，马自达电动化的整体目标是什么样的？

毛笼胜弘：众所周知，马自达作为一个全球企业，销售遍及世界130多个国家和地区。但各国电动化进展的速度是不相同的，中国电动化的进展速度是最快的。所以马自达会顺应各个国家电动化发展速度的不同而制定相应的规划。比如电动化发展速度非常快的中国市场，我们和合作伙伴长安汽车，把各自的技术优势进行合作互补，来对应中国市场客户的需求。对于中国以外的市场，大家应该也有了解，电动化发展受到了很多的阻力，相应各个厂家的电动化布局也都在往后推移。

马自达2030年在全球电动化的比例目标在25%-40%的范围，随着各个市场不同的发展，我们都会做相应的应对，并且相信我们最终会落到目标范围之内。

2023年马自达在除了中国市场以外都取得了增长，全球市场同比增长11.5%。相比之下中国市场放缓，但是中国在电动化和智能化上都领先全球，竞争也非常激烈，马自达计划如何在中国改变？

毛笼胜弘：去年从整个收益的状况来讲马自达实现了很好的业绩，核心的原因是北美市场取得了很好的业绩。中国市场新能源汽车发展的速度非常快，相应内燃机车型陷入了有些困难的状态。但是从MAZDA EZ-6之后，我们将会每年投放一款全新的新能源车型，未来计划共有四款车型。通过这四款车型的投放相信能够实现马自达在中国事业的反弹、回升。除了非常充足的产品策略计划之外，我们在整个销售网络也进行了整合，现在已经有60%经销商实现了马自达新世代店铺店面的升级，所以我们相信通过MAZDA EZ-6这款产品的投放，中国市场的表现能够回升。

马自达与长安汽车的合作已经超过了15年，取得了非常多的成就，如何评价合作伙伴长安汽车？

毛笼胜弘：马自达和长安的关系，我感觉在一次次的合作中，我们的伙伴关系更加密切、更加深厚。特别是朱华荣董事长和王俊总裁对于马自达在中国事业的发展给予了非常积极的配合。10年前，对于长安马自达来说更多是引进马自达相应的产品技术以及生产技术进行发展，但从现在甚至未来中国电动市场发展来考虑，长安马自达会更多的引进长安先进的电动化、智能化技术，同时马自达在品质、质量包括生产技术上仍然处于较领先的地位，融合两个母公司的优势，我们相信能够为中国客户提供更好、更适合的新能源产品。

从燃油时代到电气时代，驾驶乐趣的传承一直是一个难点，MAZDA EZ-6在这个上面做了哪些努力？

毛笼胜弘：在这次MAZDA EZ-6的开发过程中，马自达方以及长安方都派遣数十名高级工程师，大家作为一个团队在研发这款车型。我们之间共同的一个课题就是，如何将马自达人马一体的价值融入到MAZDA EZ-6这款车上。为了使MAZDA EZ-6这款车实现人马一体，给用户带来随心所驭的马自达驾控的愉悦，双方的工程师都是朝着这个目标进行相应的研发生产，但是这种感受只有开过之后才能更清晰的感受到，希望未来大家能给MAZDA EZ-6一个机会，去体验一下它所呈现的人马一体。

马自达2030年在全球电动化的比例目标在25%-40%的范围，在中国市场目标是什么样的？除了刚才说每年一款新车的投放，在其他领域有没有一些布局？

毛笼胜弘：就像刚才所介绍的具体2030年在全球新能源汽车的目标，这只是讲了一个范围，具体的目标还没有确定。但是大的趋势是逐步向新能源电动汽车转换，这个趋势是不会有变化的。

在中国的销售网络大家也知道，马自达在中国经销商已经逐步在进行整合。我们跟经销商之间的合作，是希望他们能够有健康的盈利能力，能够跟马自达有一个密切合作的关系。在现有经销商网络中，已经有70%的经销商为马自达品牌进行新的店面的投资。所以我们也坚信他们会和马自达携手，共同为马自达在中国未来事业的成功一起做出努力。我认为现在只要现有经销商能够具备盈利能力，也会吸引新的合作伙伴加入到长安马自达这个团队，我们的销售网络也将会不断的扩大。