10.89万起售，起步197马力，解读艾瑞泽8

奇瑞要用来打翻身仗的艾瑞泽8立马就要来了。

 

艾瑞泽也算是中国自主轿车里比较经典的一张铭牌了，曾经也称得上是自主家轿的老三样，而艾瑞泽8则是这个系列里定位最高的车型。当然了，也并不是说它的规格有多高、价格有多贵，10.89万元的慢看下还是一台紧凑型轿车，不过，这是台超越同规的A+级。

 

就拿车辆的尺寸规格来说吧，身为紧凑型它的却拥有4780/1843/1469mm的三围，特别是在车身长度上是直逼大众速腾，而连同2790mm的轴距，这三项尺寸数据都是超过了后者的。

与此同时，我们其实能在艾瑞泽8身上找到较为显著的运动元素，客观来说吧。这尺寸口径巨大的进气格栅与中网并没有太多创意，过去几年里我们见到的什么启辰星、风神奕炫MAX、传祺影豹等车无一例外都是类似的中央大格栅+双侧多变导流组合，艾瑞泽8想凭此建立辨识度是没太多可能的。

 

不过呢，艾瑞泽8分明的棱角还是有较为饱满的运动质感的，而在对于中网、导流、轮毂以及车顶结构的黑色处置上，我们也见到了进行点缀亮化的红色元素，这虽说也不是创新了吧，但好在无论是它的导流贴边，还是运动装饰线条，视觉呈现上都还是很不错的。

 

同时，车身在C柱与尾端营造出来的溜背很自然，伴随着下方带全熏黑的贯穿式尾灯、带中央刹车灯的烤漆装饰保险杠以及开口较深的后导流，你说它开上路上不会多看两眼也有些牵强。

 

进入到座舱来看，艾瑞泽8这次的用料还是很舍得下本儿的。不管是低配还是中高配，双液晶屏都采用了一体化联屏设计，只不过是分了10.25英寸或12.3英寸的选项；而在装饰上，除了中央通道上深入到车内门板中的木纹饰板外，上下挡板装饰、带缝线包裹等等都用的是软材料，甚至门板中的立体纹理下还带着些跟扶手箱一样的软填充，加上带烤漆与金属的三辐式平底方向盘、短促的电子挡把，舱内的气质已经跟过去的那些入门级奇瑞或是捷途品牌完全不一样了。