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被“排挤”的朱江明

发布时间:2024-05-07 15:19:29 发布用户: lequtu

2024年北京车展,成为一个大秀场。

在雷军和周鸿祎的带领下,各大品牌的领导们开启了串门看展模式,北汽张建勇、比亚迪王传福、蔚来汽车李斌,小鹏汽车何小鹏,理想汽车李想……一众新老势力掌门人和创始人中,唯独少了零跑汽车创始人、董事长朱江明的身影。

“首先我不是雷军,也不是余承东,没那么大的流量,知名度也不高,所以我还是老老实实做好自己的技术,还是努力把技术做好,虽然酒香也怕巷子深,我相信到最终还是要产品说话。”在零跑汽车展台的专访间,零跑汽车创始人、董事长接受了媒体的采访。

这是朱江明第一次携零跑汽车参加北京车展,上一届北京车展还是4年前,零跑旗下只有S01和T03两款产品,上量的C系列还没有上市,朱江明也没有All in造车,仍在大华兼任要职,零跑公关总监周颖跑了十几个专访间,向大家介绍零跑是谁。

 

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但这不是朱江明第一次来北京车展,2016年刚刚开始造车没多久的时候,朱江明曾经来北京车展学习,当时的感觉就像进了大观园一样。

八年时间,零跑日渐成熟,第六款量产车型零跑C16全球首发并开启预售,销量挤入新势力排行榜的前三,朱江明也成了一个真正的汽车人。

不仅在中国市场站稳脚跟,零跑汽车还准备扬帆出海。零跑汽车的展台上,挤满了欧洲行业协会代表和海外经销商,粗略一看超过百人。

“中国车展为全球最大的车展,别的可能连一半都不到,甚至更小。现在中国车展代表着全球水平,有越来越多海外的跟车相关的人士来商谈。”他说。

没开直播,没和雷军合照,没去别的展台参观,朱江明也没闲着,采访过后已经到了午饭时间,他马不停蹄的奔向了下一个工作。在车展前的一次采访中,他说,“到今天,我觉得自己越来越有激情,越战越勇,离成功越来越近。”

  

以两年为周期的产品迭代

北京车展,汽车大佬之间兄友弟恭的背后,是价格战的刀光剑影。

2024年,整整打了一年的价格战继续升级,截止3月15日,已经有51款新能源车降价。“市场是成熟的,不打价格战是不现实的,这是比较幼稚的(想法),最终要靠自己有竞争力,才可能存活下来。没有竞争力就会被淘汰,这是必然的。”

打铁还需自身硬,成年人的世界没有童话,朱江明明白这个道理。“汽车行业可能非汽车人很少,我们确实是跨界过来的,汽车行业我觉得还是相对节奏比较慢,原来以机械为主,整个节奏比较舒适,行业惯性很大,已经是上百年的产业。”

他表示,零跑作为新人,会将一些电子行业的理念或者想法或者节奏应用到汽车行业,整个汽车行业也发生很大的变化。

“比如,从功能机到智能机的变化跟汽车从新能源到燃油汽车的转变一样,是根本技术发生变化。原来的功能机打电话,智能机作为便携可移动的终端变成语音、拍照、视频合一的设备,功能已经发生彻底变化。

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第二是座舱功能、自动驾驶未来还会发生更翻天覆地的变化,属性发生变化,所以才需要以更快的节奏去做,在这个过程当中,加速节奏才能可能生存。”

行业节奏加快的背后是技术的飞速更迭,“现在随着越来也多的汽车产品开始使用800V后,成本有所下降,当然可能真正要大规模成本接近400V还要1到2年的时间。”

此外,朱江明认为,整个电子电气架构会随着智能座舱、智能驾驶的搭载,以两年为周期迭代,“每一个厂家必须做到这点,车载芯片两年作为一个周期。每个厂家都会花很多精力建自己的电子电气架构。”

他表示,零跑的整个电子电气架构,也就是这一代四叶草产品有两年的生命力,两年以后将推出更新一代的产品,技术会更高,功能会更强。

  

零跑的打法

市场有这样一种观点,推出新品的过程,就是寻找市场空白的过长。

零跑汽车寻找到了一个新的,北京车展,零跑汽车带来全场景多用途大6座SUV的全新品类C16,预计满配售价20万元以内。

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“当前在20万元以下没有非常好的一款大六座车型,能够满足大家需求,C16是这个价格区间内的满配产品。”朱江明说。

市场上缺少这样的产品,不是因为别人看不到,而是很难做到。“每一款产品的定价,我们几乎贴着成本,可能很多友商也贴着成本,但为什么零跑能做到成本结构比别人优?”

朱江明自问自答,“就是因为全域自研,更多平台化,更多核心零部件,60%左右成本核心零部件是自己研发。如果跟友商比,他们完全是负毛利,我们还有微利,因为核心领域自研所带来的成本结构的变化,再加上配置的合理性。”

在价格最优的情况下,配置更高,零跑的打法没有太多秘密,但需要实力和魄力。

如今,零跑C系列兵强马壮,“我们希望先聚焦,先把C系列打通,C系列现在C10、C11,还有C16,以15万作为中间点。2025年,零跑将推出以10万为中间价位产品的A系列,未来还会以20万元作为中间价位的D系列。”

朱江明表示,希望C系列能够在今年做实,C10、C11、C16的覆盖能够在这个价位段成为主导者。然后再去拓展更低端以及更高端的(市场),把整个棋谱摆齐了。

与此同时,零跑瞄准海外市场。2023年,零跑官宣了与Stellantis集团的合作,推进速度飞快。如今,零跑汽车的海外市场分为四大区,欧洲、南美、中东欧、中东非,与亚太同步开展。

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“我们未来应该是落地最快,质量最好的一家,因为零跑不是贸易型出海,而是在本地建立经销商网络,建立服务网络,依托于Stellantis集团一万多个经销商帮我们落地,依托他们整个服务体系帮我们建立整个零跑在海外的服务体系。”

朱江明表示,零跑汽车的海外市场从2024年开始起步,建立团队,建立系统,产品在第三季度完成认证,四季度才全面开始海外销售,明年将会是一个丰收的一年。

“依托于海外和国内两大市场,我们也希望零部件板块可以跟更多的车企合作,我们三条腿走路,我相信零跑应该是有非常好的前景,也一天比一天更好。”

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